汽車在行駛中由于胎壓的不劃一，車輪的磨損成度不一樣和兩驅(qū)動輪上的負載不一樣都市出現(xiàn)兩輪的速度差異，為相識決這些問題，接納了偏向傳感器和車輪轉(zhuǎn)速傳感器舉行雙回路控制，使得行駛更寧靜，操作更方便，議決性更佳。

當車輛起動磁粉離合器差速器上的電流達至最大值，與左右車輪相連的轉(zhuǎn)子完全嚙合，當汽車起步偏向盤轉(zhuǎn)動與偏向相連的平衡傳感器發(fā)出信號給勵磁電流分配器，勵磁電流分配器變化勵磁線圈上的電流，使轉(zhuǎn)速度低的車輪勵磁電流降落并出現(xiàn)滑差，轉(zhuǎn)速隨之產(chǎn)生變革。汽車行駛時，由于路面，胎壓的變革兩驅(qū)動輪上的傳感器將發(fā)出迅號重新分配勵磁電流包管兩輪的平衡驅(qū)動。

這種磁粉離合器差速器的布局計劃接納了輪間速度傳感器和偏向平衡傳感器對勵磁電流的雙回路控制，以是不管左右兩側(cè)車輪上的速度和扭矩產(chǎn)生怎樣的變革，車輛行駛性能都市大大提高

當汽車的一側(cè)車輪完全打滑時，平凡的錐齒輪差速器由于力矩完全分配到打滑的車輪上而不能行駛，磁粉離合器差速器接納偏向傳感器控制，可以恣意變化兩輪上的傳動力矩，使一側(cè)車輪完全打滑的車輛離開逆境。