車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接軸承現(xiàn)代地鐵和有軌電車車車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接通常采用四點接觸回轉(zhuǎn)支承軸承或免維的護(hù)關(guān)節(jié)軸承型號。由于在污染嚴(yán)重及強(qiáng)烈震動的極端惡劣條件下應(yīng)用，對這些軸承的要求非常多。如要求有長的運(yùn)行壽命。接近這些軸承的安裝位置并進(jìn)行維護(hù)是非常困難的。這需要軸承可靠且維修期長。通過現(xiàn)代化設(shè)計工具，如有限元分析，可以實現(xiàn)上述要求。回轉(zhuǎn)支撐軸承INA回轉(zhuǎn)支撐軸承在惡劣的工況下已得到了成功的應(yīng)用驗證，它具有如下優(yōu)點：• 良好的密封能有效防止蒸汽侵入• Corrotect®耐腐蝕保護(hù)• 滾道系統(tǒng)預(yù)加載• 特殊的潤滑脂• 維修周期長。

  許多特殊設(shè)計，如帶附加防護(hù)罩或集成了滾動阻尼的軸承，這些產(chǎn)品都有多年的成功應(yīng)用經(jīng)驗。免維護(hù)關(guān)節(jié)軸承免維護(hù)關(guān)節(jié)軸承有兩種: ELGES角接觸關(guān)節(jié)軸承和ELGES推力關(guān)節(jié)軸承。由于垂直布置，這些軸承可以承擔(dān)車體的重量并傳遞來自轉(zhuǎn)向架的加速度力。如果還存在傾擺力矩，可采用兩個軸承O型布置或一個免維護(hù)軸套來實現(xiàn)徑向支承功能。免維護(hù)圓柱滑動軸套帶ELGOGLIDE®滑動層的免維護(hù)軸套幾乎不受振動的影響，承載能力高、壽命長。車體之間的連接軸承下回轉(zhuǎn)聯(lián)接在許多現(xiàn)代鐵路車輛中，兩節(jié)車廂間聯(lián)接有通道，方便乘客在前后車廂穿行。

  INA球型回轉(zhuǎn)支承軸承或ELGES免維護(hù)關(guān)節(jié)軸承/帶ELGOGLIDE®滑動層的桿端軸承，可以在這種場合下應(yīng)用，連接前、后兩節(jié)車廂，支承車體重量及加速力，并在列車通過彎道時實現(xiàn)車廂間的相對轉(zhuǎn)動。免維護(hù)關(guān)節(jié)軸承或關(guān)節(jié)軸承組合單元這些軸承也可以適應(yīng)過線路彎道或接頭時的側(cè)傾和滾動運(yùn)動。用于主軸承或防升裝置的一般是角接觸或推力關(guān)節(jié)軸承。為了減少安裝工作量，優(yōu)先選擇用螺栓安裝的整體式關(guān)節(jié)軸承組合單元或非對稱關(guān)節(jié)軸承。尤其是非對稱徑向關(guān)節(jié)軸承，在極端負(fù)載下（例如根據(jù)VDV152或EN12663標(biāo)準(zhǔn),緩沖器沖擊負(fù)荷達(dá)到1500 kN）仍具有非常高的承載能力，且尺寸小、摩擦低、壽命長。上回轉(zhuǎn)聯(lián)接尤其在下回轉(zhuǎn)聯(lián)接采用關(guān)節(jié)軸承，允許車體發(fā)生相對轉(zhuǎn)動場合需要用到上回轉(zhuǎn)聯(lián)接。

  它們常常設(shè)計成帶有ELGES免維護(hù)關(guān)節(jié)軸承的連桿。在一些應(yīng)用下采用減震設(shè)計，將相對轉(zhuǎn)動限定在指定范圍內(nèi)。免維護(hù)桿端軸承由帶柄軸承座和關(guān)節(jié)軸承組成。它們能承受一定的拉力或壓力。在一些應(yīng)用中，免維護(hù)軸承設(shè)計有ELGOGLIDE®滑動層和耐腐蝕鋅基涂層。