當ao超過20°時，就要考慮軸承在承受軸向載荷時，鋼球與滾道面的接觸區(qū)是否超出滾道(參見A81頁)。表4 C3、C4 游隙的初期接觸角ao在僅承受軸向載荷條件下工作的深溝球軸承，為了加大其接觸角，徑向游隙通常都采用比標準游隙更大的游隙，幾種軸承采用C3游隙，C4游隙時的初期接觸角，如表4所示。（3）單列深溝球軸承的角度游隙＝ Ko・1/2 ……………式中， ∶徑向游隙(mm)外圈溝半徑(mm)內圈溝半徑(mm)球直徑(mm)球節(jié)圓直徑(mm)常數(shù)2{ ( )}1/2Dpwtan ≒＝軸承代號60 系列62 系列63 系列表5 徑向游隙·角度游隙換算常數(shù) Ko 值圖8 徑向游隙與角度游隙μmθ在考慮施加于軸承的載荷時，一般為徑向載荷，軸向載荷或其聯(lián)合載荷;在此類載荷條件下，內、外圈通常都視為平行位移。實際上，由于軸承座偏心，軸在承載時發(fā)生撓曲或者軸承安裝歪斜等，軸承時有處于內、外圈并不平行的狀態(tài)下工作的情況。