雙列圓錐滾子汽車(chē)輪轂軸承塑料保持架一般是用于滾動(dòng)體(圓錐滾子)引導(dǎo)，因?yàn)槠渚哂匈|(zhì)量小，加工精度高，與滾子的接觸面重合度高，工作時(shí)噪聲低等特點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)、外許多雙列圓錐滾子汽車(chē)輪轂軸承產(chǎn)品都使用了塑料保持架。在使用當(dāng)中其承受各種交變載荷和沖擊載荷，易磨損和斷裂，所以對(duì)塑料保持架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算顯得尤為重要。1 雙列圓錐滾子汽車(chē)輪轂軸承主參數(shù)的取值范圍雙列圓錐滾子汽車(chē)輪轂軸承結(jié)構(gòu)如圖1所示，其各主參數(shù)取值范圍為： 為4～11 mm；L為1．5～2．5 D ；Z為l5～25個(gè)；1。≤咖≤ 2。；10。≤ ≤ 20。。

  保持架結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算雙列圓錐滾子汽車(chē)輪轂軸承保持架結(jié)構(gòu)及其主要參數(shù)如圖2所示，各參數(shù)推導(dǎo)如下。2．1 保持架梁厚度S的選取由于S是整個(gè)保持架最薄弱的環(huán)節(jié)，特別是圖1 雙列圓錐滾子汽車(chē)輪轂軸承圖2 保持架的結(jié)構(gòu)尺寸保持架的模具分模結(jié)構(gòu)處，所以s必須保證不小于滿(mǎn)足保持架強(qiáng)度的極限值。經(jīng)過(guò)對(duì)多個(gè)產(chǎn)品反復(fù)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和使用可知，S的經(jīng)驗(yàn)值為S=0．3 D一般在具體設(shè)計(jì)時(shí)，由公式確定計(jì)算值S，再依據(jù)軸承承載能力的大小適當(dāng)調(diào)整s值，原則上為承載能力小的軸承，保持架適當(dāng)增大S，目的是提高保持架的使用強(qiáng)度；承載能力大的軸承，保持架的外形尺寸較大，在強(qiáng)度滿(mǎn)足使用的前提下可以適當(dāng)?shù)臏p小S，表1為不同尺寸段S的參考值范圍和優(yōu)選值。
  2．2 R 。R l及cb的確定保持架壓坡角0。選取為2O ¨，圓弧半徑的計(jì)算式為R =1．03 D ／2 R l=1．O3 D l／2其中系數(shù)1．O3是經(jīng)驗(yàn)值，取值關(guān)系到滾子在窗孔中的徑向間隙，在具體設(shè)計(jì)時(shí)可以調(diào)整。圖3為滾子小端面截面分析圖，其中c 與保持架窗孑L數(shù)z有關(guān)⋯ 。圖3 滾予小端面截析圖2．3 Dh的確定保持架模具的分模尺寸D 的計(jì)算式為Dh=D 一2tan0(0．35／ +It1／cos0)模具的分模線(xiàn)尺寸選定為0．35／ 處(0．35為經(jīng)驗(yàn)值)，見(jiàn)圖4。保持架在0．35／ 尺寸段對(duì)滾子實(shí)際的引導(dǎo)作用很小，在具體設(shè)計(jì)時(shí)可以調(diào)整系數(shù)，以改善引導(dǎo)作用，但前提條件是要保證保持架圖4 模分模結(jié)構(gòu)圖在模具分模結(jié)構(gòu)處的強(qiáng)度滿(mǎn)足使用要求。2．4 保持架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度表示法如圖4所示，如果保持架外形尺寸相近時(shí)，保持架的截面積( 日)的變化對(duì)保持架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響較大。截面積(f 。h)，c 和s都是表征保持架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的參數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意，此外，在保持架設(shè)計(jì)強(qiáng)度滿(mǎn)足一定的徑向拉伸強(qiáng)度 下可以調(diào)整Z 。，以滿(mǎn)足密封空間對(duì)保持架尺寸的要求。2．5 h。f l及fc2的確定保持架小端截面厚度h計(jì)算式為h=(O．35／ +It1／cos0)tan0一般情況下，當(dāng)h≥1 mm時(shí)保持架的強(qiáng)度都是比較可靠的。如果設(shè)計(jì)時(shí)遇到h偏小就必須驗(yàn)證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠性。