由于FAG軸承型號本身失效而導(dǎo)致的立即停機很少見，比如由于安裝錯誤或者缺少潤滑。根據(jù)運轉(zhuǎn)狀況，軸承從開始損壞到真正失效可能要幾分鐘，某些場合下可能會幾個月。選擇軸承監(jiān)測類型時,要以軸承的應(yīng)用場合和軸承在設(shè)備上運轉(zhuǎn)時的失效后果為基礎(chǔ)況的逐漸惡化。。1.1 主觀識別失效在大多數(shù)的軸承應(yīng)用中，操作人員若發(fā)現(xiàn)軸承系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)或有異音，就可以判斷軸承已損傷，見表1。

  用技術(shù)設(shè)備進(jìn)行軸承監(jiān)測當(dāng)軸承失效會有危險事件發(fā)生或是導(dǎo)致長期停機時，需要對軸承的運轉(zhuǎn)情況有精確而長期的監(jiān)測。以發(fā)動機的渦輪和造紙機為例。為了使監(jiān)控可靠，必須基于預(yù)期的失效類型來選擇。大面積擴散的損壞充足而清潔的潤滑劑是無憂運行的主要前提�？梢酝ㄟ^以下方法檢測不良的變化：– 監(jiān)測潤滑劑供給• 觀油窗• 測量油壓• 測量油流量– 檢測潤滑劑里的磨粒• 定期取樣，用電磁探頭在實驗室進(jìn)行光譜分析• 連續(xù)取樣電磁信號發(fā)送器通過粒子計數(shù)器持續(xù)地在線檢測流過的顆粒數(shù)量– 測量溫度• 一般用熱電偶41 非正常的運轉(zhuǎn)意味著失效1：由操作人員發(fā)現(xiàn)的失效套圈或滾動體的損壞機動車輛車輪幅度加劇傾斜游隙增加導(dǎo)向系統(tǒng)的振動鋸：連桿處沖擊和振動較多工作 精度 降低由于污染或潤滑不足造成的磨損套圈或滾動體的破壞游隙或預(yù)載改變車床：工件的振紋進(jìn)一步發(fā)展冷軋：冷軋材料的周期性表面缺陷，如拉伸變形、偏析流線等。

  不尋常的運行噪音：隆隆聲或不規(guī)則的噪音馬嘶聲或振鳴聲運行噪音逐漸變化游隙過大損壞的接觸表面污染不適合的潤滑劑由于溫升造成的工作游隙變化破壞的運行表面（例如由于污染或疲勞）電機齒輪(因為總是被齒輪的噪音淹沒，所以軸承的噪音很難識別)2：FAG機床主軸軸承的溫度變化。試驗條件：n · dm = 750 000 min–1 · mm。3：受干擾的浮動軸承的溫度變化。 試驗條件：n · dm = 750 000 min–1 · mm。通過測量溫度可以可靠而且相對簡單地檢測出由于潤滑不足造成的軸承失效。常規(guī)溫度特性：– 在平穩(wěn)運轉(zhuǎn)時能達(dá)到一個穩(wěn)定的溫度，見圖2。非正常的的特性：– 溫度的突然升高可能是由于缺少潤滑或者是軸承的徑向或軸向過預(yù)載造成，見圖3。– 溫度變化不平穩(wěn)而且溫度有持續(xù)上升趨勢通常是由于潤滑狀況的惡化，比如已達(dá)到潤滑脂使用壽命，見圖4。

  然而，用測量溫度的方法來判斷該處的初期損壞是不合適的，例如疲勞。4：當(dāng)潤滑脂失效后，溫度變化與時間的關(guān)系。 試驗條件：n · dm = 200 000 min–1 · mm。軸承的局部損壞比如由滾動體引起的凹痕、靜態(tài)腐蝕或斷裂，都能夠通過振動測量及時發(fā)現(xiàn)這些問題。通過路徑、速度和加速度傳感器記錄循環(huán)運動下的凹坑引起的振動波。根據(jù)運轉(zhuǎn)狀況和期望的可信度，這些信號可以不同的方式做進(jìn)一步處理。最常見的是：– 測量有效值– 測量振動值– 通過包絡(luò)檢波進(jìn)行信號分析經(jīng)驗表明后者的可靠性和適用性更強。用一種特殊的信號處理方式，甚至可以找到損壞的軸承部件，見圖 5和6。更多信息請參考我們的TI No. WL 80-63《用FAG軸承分析儀診斷滾動軸承》。