失效軸承不對中的軌跡現(xiàn)象：對于FAG球軸承來說，靜止套圈的載荷軌跡不是豎直的，而是在軸線方向出現(xiàn)傾斜，見圖38和39。對滾子軸承來講，在傾斜狀態(tài)下滾道一側的軌跡要比另一側清晰，見圖40。原因：– 軸撓曲– 剖分式軸承座或立式軸承座不對中– 相鄰結構的兩表面不垂直– 在安裝時相鄰表面和軸承套圈間有污物– 同時承受力矩和載荷的軸承游隙太大。

  補救措施：– 參考允許傾斜度的安裝說明，見FAG樣本– 保證安裝時的清潔度– 軸承游隙要合適26對拆下的軸承評估運轉(zhuǎn)特性和損壞情況滾動接觸模式38：不對中軸承a： 軸承座不對中時，內(nèi)圈相對外圈的傾斜b： 軸撓曲時，兩內(nèi)圈相對偏斜c： 不對中時內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)的深溝球軸承的軌跡d： 不對中時外圈旋轉(zhuǎn)的FAG深溝球軸承的軌跡3.3.2滾道和滾動體表面的凹痕失效軸承部件的滾動接觸區(qū)經(jīng)常會出現(xiàn)凹痕，凹痕的產(chǎn)生可能源于多種原因。如果這些凹痕是大量的并且均勻分布，那么分析軌跡時（3.3.1章節(jié)）要考慮是否是由外界微粒在軸承里的循環(huán)運動造成的。以下內(nèi)容主要與套圈有關。

  對拆下的軸承評估運轉(zhuǎn)特性和損壞情況滾動接觸模式39：深溝球軸承內(nèi)圈滾道上的傾斜軌跡40：FAG圓錐滾子軸承內(nèi)圈滾道上的傾斜軌跡3.3.2.1 斷裂軸承在循環(huán)運動時，滾道和滾動體的材料受到持續(xù)的交變應力。所以失效模式近似于配合件在彎曲應力下的疲勞：疲勞斷裂的擴展。在滾動軸承中這些斷裂區(qū)域很大程度上沿滾道表面平行發(fā)展并最終導致表面剝落，也可稱為：疲勞失效、表面剝落、凹坑、點蝕、微觀凹坑等等。