現(xiàn)象（一）：不同的載荷在潤滑不良的狀況下會出現(xiàn)不同的滾動軸承破壞形式。當(dāng)載荷低并有打滑時，會發(fā)生細(xì)微的表層剝落。因為它們數(shù)量多，而且看起來像是滾道上的麻點，見圖49。我們用點蝕來描述。當(dāng)載荷很大并且潤滑油膜變薄時，比如有水侵入，滾道（圖29）受壓力拋光時，會出現(xiàn)貝狀的凹坑，見圖50。當(dāng)載荷很高而且潤滑很差時，在滾道上會出現(xiàn)非常明顯的受熱區(qū)域，繼續(xù)運轉(zhuǎn)后，就會出現(xiàn)初始裂紋。原因：– 以下原因引起潤滑不良：• 潤滑劑供應(yīng)不充分• 工作溫度太高• 有水侵入在滾道表面引起過多的摩擦和材料應(yīng)力– 有時存在打滑補(bǔ)救措施：– 增加潤滑劑量– 使用高粘度的潤滑劑，并且盡可能采用測試過的EP添加劑– 冷卻潤滑劑/軸承– 盡可能用更軟的潤滑脂– 防止水的侵入• 由于磨損造成的疲勞。

  現(xiàn)象（二）：比如在圓錐滾子軸承的滾動體上有剝落，見圖51和52。帶狀軌跡，見圖68。原因：由于潤滑劑受到污染，比如密封破壞導(dǎo)致外界微粒進(jìn)入，造成軸承零件在滾動接觸區(qū)域磨損從而導(dǎo)致該零件幾何形狀改變。造成局部過載的結(jié)果，部分也與圓錐滾子軸承調(diào)整不當(dāng)有關(guān)。補(bǔ)救措施：– 及時更換潤滑劑– 過濾潤滑油– 改善密封– 及時更換破損密封– 對套圈和滾子進(jìn)行特殊的熱處理• 硬化層斷裂的疲勞。

  現(xiàn)象（三）：表面硬化的軸承部件，滾道大塊剝落。原因：– 硬化層的開裂或分離– 載荷太大或給定載荷下的硬化層的深度不足，比如由于錯誤的設(shè)計載荷補(bǔ)救措施：– 調(diào)整硬化層的深度以適應(yīng)載荷狀況– 避免過載對拆下的軸承評估運轉(zhuǎn)特性和損壞情況滾動接觸模式51：不同區(qū)域的磨損能改變零件接觸區(qū)的幾何形狀，以至局部過載導(dǎo)致了疲勞失效a： 滾子的橫截面輪廓；b： 有疲勞破壞的內(nèi)圈滾道和滾子。52：疲勞機(jī)理如圖51，滾道邊緣有磨損、滾子橫截面輪廓見圖69。