現(xiàn)象（一）：不可分離軸承的滾道上有以滾動(dòng)體間隔分布的凹坑，見圖58。疲勞有時(shí)從這些地方開始，參見“過靜載造成的疲勞” 的3.3.2.1章節(jié)。這些凹坑也可能是在拆卸時(shí)產(chǎn)生的：檢查運(yùn)轉(zhuǎn)特性（光亮邊緣），確定安裝方向。原因：– 靜載荷過載/沖擊載荷– 通過滾動(dòng)體傳遞安裝或拆卸力(不正確的安裝次序,不合適的輔助設(shè)備)補(bǔ)救措施：首先安裝緊配合的套圈。當(dāng)兩個(gè)套圈都有緊的安裝配合時(shí)，用合適的安裝盤將它們一起安裝。37對(duì)拆下的軸承評(píng)估運(yùn)轉(zhuǎn)特性和損壞情況滾動(dòng)接觸模式58：深溝球軸承擋邊上的球狀凹坑。安裝工具與松配合的套圈接觸，因此通過球傳遞裝配力。3.3.2.5 由于過電流造成的凹坑和凹槽• 凹坑。
  現(xiàn)象 （二）：在滾道接觸區(qū)有局部融化形成的凹坑，有時(shí)在一列上有幾個(gè)凹坑或在整個(gè)周向有鏈狀的凹坑。凹坑表面類似于點(diǎn)焊，見圖59。原因：電流造成火花，比如在焊接時(shí)或由于接地裝置失效補(bǔ)救措施：在電焊（接地）時(shí)避免電流直接通過軸承。• 凹槽。
  現(xiàn)象（三）：在滾道上很大一部分或整個(gè)滾道的圓周方向有很多平行于軸線的褐色凹槽，見圖60。原因：交流或直流電持續(xù)通過，甚至低電流也能引起痕跡。補(bǔ)救措施：– 防止電流通過軸承（接地，絕緣）。– 使用絕緣軸承。38對(duì)拆下的軸承型號(hào)評(píng)估運(yùn)轉(zhuǎn)特性和損壞情況滾動(dòng)接觸模式59：電流火花放電形成的圓柱滾子軸承滾道上的凹坑。60：深溝球軸承外圈滾道上的凹槽由持續(xù)通過的電流造成。3.3.2.6 滾動(dòng)體邊緣運(yùn)行

  現(xiàn)象（四）：球表面上有圓弧形壓痕或稱為“毛線球”狀壓痕，而且由于塑性變形出現(xiàn)邊緣圓滑，見圖61，62。對(duì)滾子來(lái)說，周向壓痕靠近端面。不要與由外界微粒形成的劃痕混淆，見3.3.4.2章節(jié)“滾動(dòng)體外表面上的劃痕”。原因：– 過載（軸向）– 力矩載荷太大– 工作游隙太大– 傾斜補(bǔ)救措施：– 避免過載– 使用高承載能力的軸承– 減小工作游隙– 避免傾斜39對(duì)拆下的進(jìn)口軸承評(píng)估運(yùn)轉(zhuǎn)特性和損壞情況滾動(dòng)接觸模式61：長(zhǎng)期持續(xù)載荷造成的球表面的邊緣痕跡62：球表面上由長(zhǎng)期變化載荷形成的“毛線球” 狀壓痕。